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德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒日前接受新華社記者專訪時表示，“中國新能源產(chǎn)能過剩論”并無可靠依據(jù)，目前中國汽車出口數(shù)據(jù)不支持“產(chǎn)能過?！边@一論斷，德國愿同中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加強合作，共同推動全球低碳轉(zhuǎn)型。

　　 對于近期一些國家炒作中國新能源汽車“產(chǎn)能過?！睕_擊世界市場，穆勒說：“中國大約16%的汽車產(chǎn)量出口海外，而德國汽車業(yè)每四輛汽車中有三輛出口。我們不是抱怨產(chǎn)能過剩的合適人選，相反，我們希望在全球范圍內(nèi)接受競爭?！?/p>

　　 歐盟委員會日前發(fā)起對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，預計將在6月5日之前出具初步報告。針對歐盟對中國汽車產(chǎn)業(yè)采取的貿(mào)易保護主義措施，德國汽車工業(yè)協(xié)會表示，反對對從中國進口的電動汽車加征關稅。

　　 “德國汽車產(chǎn)業(yè)主張市場開放和公平競爭，反對貿(mào)易保護主義，加征關稅不是解決貿(mào)易問題的正確途徑?！蹦吕照f，汽車工業(yè)是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，德國汽車工業(yè)協(xié)會希望歐盟與中國就存在的分歧展開對話。公平競爭是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基石。

　　 “額外加征關稅等舉措并不能解決歐洲和德國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，反而可能導致貿(mào)易沖突?！蹦吕照J為，德國汽車產(chǎn)業(yè)與中國的經(jīng)貿(mào)往來為德國提供了大量就業(yè)機會和豐厚利潤，助力德國汽車產(chǎn)業(yè)電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而貿(mào)易沖突將阻礙轉(zhuǎn)型進程。

　　 “中國電動汽車市場的成功經(jīng)驗對于實現(xiàn)全球氣候目標至關重要?！痹谀吕湛磥?，中國新能源汽車的快速發(fā)展以及中國市場的活力惠及全球汽車產(chǎn)業(yè)。中國是全球最大的新能源汽車市場，德國汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)深耕中國市場。

　　 穆勒認為，加強交流合作、促進共同發(fā)展，是德中汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。德國愿同中國汽車產(chǎn)業(yè)加強在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、低碳減排等領域合作，并歡迎中國車企赴德投資。